Pro ĝiaj bonegaj fizikaj trajtoj, bonegaj kemiaj trajtoj kaj bonaj procezaj propraĵoj,magnetaj materialojestas vaste uzataj en aŭtomobilaj precizecaj partoj, kio multe plibonigas la efikecon de aŭtomobilaj partoj. Magneta materialo estas la kerna materialo de la veturanta motoro de novaj energiaj veturiloj. Elektrizo fariĝis la disvolva direkto de la tutmonda aŭto-industrio, kaj la magneta materiala merkato havas grandegan spacon. Krome Ĉinio havas la plej grandajn rezervojn de maloftaj teroj en la mondo. Ĉinio havas grandajn rezervojn de maloftaj teraj rimedoj, grandan produktokvanton kaj koston kaj rimedojn avantaĝojn. Kun la disvolviĝo de la ĉina nova energia aŭto-industrio, la altnivelaj aŭtomobilaj magnetaj materialoj kaj la alveno de postulaj ellasejoj fariĝos nova kreska punkto de la industrio en la estonteco.
En la laŭflua konsumdistribuo de magnetaj materialoj, la tuta konsumo de Ĉinio okupas ĉirkaŭ 50%. En la tutmonda postula strukturo de alt-efikecaj magnetaj materialoj, aŭtomobilo okupas 52%.
La motoro estas unu el la tri kernaj komponantoj de novaj energiaj veturiloj. La magneta materialo estas la ĉefa krudmaterialo por la statoro kaj rotoro de la motoro. Laŭ la datumoj de la Ministerio de industrio kaj informa teknologio de Ĉinio, ĝis decembro 2019, la instalita kapacito de hejmaj motormotoroj en Ĉinio atingis 1,24 milionojn, el kiuj konstantaj magnetaj motoroj sinkronaj konsistigis 99% de la merkatparto. Konstanta magneta sinkrona motoro estas ĉefe kunmetita de statoro, rotoro kaj bobenaĵo, fina kovrilo kaj aliaj mekanikaj strukturoj. La kvalito kaj rendimento de magnetaj materialoj rekte determinas la ŝlosilajn indikilojn kiel energia efikeco kaj stabileco de permanenta magneta motoro.
Aŭtaj magnetaj materialoj estas aplikataj por funkciigi motorojn de novaj energiaj veturiloj. La veturanta motoro de novaj energiaj veturiloj estas vojaĝanta elektromagneta maŝino funkcianta laŭ la principo de elektromagneta indukto. Ĝi estas uzata por konverti elektran energion al mekanika energio kaj sorbi elektran potencon de la elektra sistemo dum operacio. Eligi mekanikan potencon al mekanika sistemo. Permanenta magneta retropaŝa motoro estas ĉefe kunmetita de statoro, rotoro kaj bobenaĵo, fina kovrilo kaj aliaj mekanikaj strukturoj. Inter ili, la kvalito kaj rendimento de statoraj kaj rotoraj kernoj rekte determinas la valoron de ŝlosilaj indikiloj kiel energia efikeco kaj stabileco de la stira motoro, okupante 19% kaj 11% de la totala valoro de permanenta magneta sinkrona motoro respektive. Magnetaj materialoj estas ĉefe uzataj en aŭtaj motorrotoroj. De la materiala flanko, magnetaj materialoj kaj siliciaj ŝtalaj folioj estas la ŝlosilaj materialoj, kiuj determinas la valoron de permanenta magneta sinkrona motoro, okupante 30% kaj 20% de la totala kosto respektive.
Nuntempe, la specoj de motoroj uzataj en novaj energiaj veturiloj estas ĉefe AC nesinkronaj motoroj kaj konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj. Ĝi montras kreskantan tendencon jaron post jaro. Kiel la energifonto de novaj energiaj veturiloj, permanenta magneta sinkrona motoro (PMSM) havas la karakterizaĵojn de alta energia denseco, fidinda operacio kaj alĝustigebla rapideca agado, kompare kun aliaj specoj de motoroj. Ĝi povas disponigi pli grandan potencon sub la sama maso kaj volumeno, kaj estas ideala motortipo por novaj energiaj veturiloj. Inter ili, Japanio kaj Sud-Koreio adoptas permanentan magnetan sinkronan maŝinon, kaj Eŭropo adoptas AC nesinkronan maŝinon. La permanenta magneta sinkrona motoro (PMSM) fariĝis la plej vaste uzata vendilo en la novaj energiaj veturiloj de Ĉinio pro sia alta potenco, malalta energio, malgranda grandeco kaj pezo.
Afiŝtempo: majo-30-2022